El govern català vol assegurar-se que, al final de l'operació de finançament de l'estació de la Sagrera, Catalunya disposi de les mateixes inversions compromeses per l'Estat via disposició addicional tercera de l'Estatut. El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, assegura que no tots els diners de la Sagrera sortiran de l'Estatut.

Finançar la construcció de l'estació ferroviària de la Sagrera amb els diners de l'Estatut no estava previst i serà, per tant, una inversió extraordinària del Ministeri de Foment. El que no vol la Generalitat és que aquests diners extra s'acabin perdent per a altres infraestructures del país.

Per això, la conselleria de Política Territorial de la Generalitat explica que hi ha dues opcions pel que fa a les plusvàlues urbanístiques que es generaran en el futur en aquesta zona. La primera és que l'Estat mateix recuperi amb la futura operació immobiliària els diners que ara haurà d'invertir en l'estació i això suposaria que el mateix govern espanyol destinaria a altres projectes de Catalunya els diners recuperats.

Però Nadal explica que també existeix la possibilitat que sigui la Generalitat qui recuperi directament els diners de les plusvàlues per invertir-los en altres infraestructures del país.

A més, en una entrevista a Catalunya Ràdio, el conseller Joaquim Nadal deixava clar ahir que el govern espanyol no haurà de posar via Estatut la totalitat dels 400 milions que es necessiten per pagar l'obra de la Sagrera.

En aquest sentit, el conseller recorda que l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif), organisme dependent de Foment, és ja propietari d'una part dels terrenys que en el futur formaran part de l'operació immobiliària.

L'Adif, doncs, podria avançar de la seva butxaca bona part dels diners que ara es requeriran. El govern català estima que els diners que sí que hauria de consignar Foment als pressupostos per la via de l'Estatut ronden els 150 milions.

Canvis a la C2 i als regionals del sud
Per les obres de reforma de la catenària al túnel entre les estacions de Passeig de Gràcia i de França de Barcelona, aquest cap de setmana –28 i 29 de març– i el següent –4 i 5 d'abril– es modificarà durant el dissabte i el diumenge l'inici i final de ruta dels trens de la línia C2 sud de Rodalies així com dels trens regionals provinents de Saragossa, Casp, Lleida, Reus, Tarragona i Tortosa. Els trens de la C2 sud provinents de Sant Vicenç de Calders finalitzaran el seu recorregut a l'estació de Barcelona Sants i també sortiran d'aquí els que es dirigeixen al Garraf i Penedès.

Aquells que paren a totes les estacions i arriben fins a Vilanova i la Geltrú s'operaran a la via 14 de Sants i els directes fins a Gavà amb destinació a Sant Vicenç operaran per la via 9 de Sants. Des de l'estació de Sants els passatgers podran arribar a la de Passeig de Gràcia fent transbord a la C2 nord, que uneix l'aeroport amb Sant Celoni i Maçanet, o per mitjà dels trens regionals que es dirigeixen cap al nord. Les obres de reforma de la catenària també afectaran els regionals provinents de Saragossa, Casp, Lleida, Tortosa, Reus i Tarragona, que finalitzaran o començaran el viatge a Passeig de Gràcia.

La reforma suposa la instal·lació de catenària rígida al túnel entre Passeig de Gràcia i França en la segona fase d'un projecte que ja ha permès instal·lar aquesta catenària més fiable i segura al túnel entre Sants i Passeig de Gràcia. El ramal de l'estació de França suposarà el desmuntatge de l'actual catenària flexible en un tram de mil metres, on es muntaran 120 perfils d'alumini i mil metres de nou fil de contacte.

L'obra, amb un pressupost d'11,7 milions, s'executarà amb un equip de més de vint operaris especialitzats i cinc vehicles de via que treballaran de forma continuada durant els dos caps de setmana.