Les obres de l'AVE en el tram de la Sagrera a Sant Andreu prenen avui el relleu a Barcelona, pel que fa a l'afectació en el trànsit ferroviari, a les de modernització de la catenària que han tancat durant 12 dies el túnel d'Aragó i l'estació de Passeig de Gràcia. Des d'aquest matí a primera hora la clausura de dues vies a l'estació de Sant Andreu Comtal obliga Renfe a desviar a la de França 105 trens diaris de mitjana distància que van al sud i que tenien allà l'inici o el final. Al mateix temps que començaven aquests canvis es preveia reobrir el túnel de l'Eixample, tancat des de Nadal, i recuperar la normalitat a la C-2, la C-7 i la C-10 de Rodalies i a les línies de mitjana i llarga distància que travessen el centre de la capital.

El gestor d'infraestructures Adif ja treballa intensament a l'enorme esplanada de la futura estació intermodal de la Sagrera, entre els ponts de Bac de Roda i del Treball, així com a la zona de Mallorca-Espronceda, on començarà l'excavació del túnel que travessarà el cor de Barcelona fins a Sants. Les obres arriben a partir d'ara al sector situat més al nord de la ciutat, a prop del nus de la Trinitat.

NOU TALLER
El pla de l'alta velocitat preveu construir una nova estació de la xarxa convencional a Sant Andreu Comtal, un taller de manteniment de material d'ample internacional (AVE) i la reforma de vies d'accés. A més es crearan dos vials soterrats per a vehicles contigus al corredor ferroviari i un caixó de formigó que cobrirà les vies de Sagrera a Trinitat i sobre el qual se situarà un parc lineal.

Aquestes obres afectaran per fases el trànsit ferroviari a l'entorn de Sant Andreu Comtal durant un període de més d'un any. La primera és la que comença avui i durarà fins al 31 de gener vinent. En aquestes setmanes els trens que vénen o van de Barcelona a Tarragona-Tortosa (53 al dia), a Tarragona-Riba-roja d'Ebre (32), a Lleida (14) i a Casp-Saragossa (6) tindran l'inici i el final de línia a l'estació de França. A partir del mes de febrer, les vies afectades a Sant Andreu canviaran i es produiran altres modificacions en els serveis que Adif i Renfe encara no han anunciat.

El projecte de les noves vies tant de l'alta velocitat com convencionals en els 4,2 quilòmetres que separen la Sagrera de la Trinitat suposa una inversió de 245 milions. L'última previsió del Ministeri de Foment és que l'AVE pugui passar per Sant Andreu en direcció a Girona i França el 2012.

ÚLTIMES PROVES
Fins avui a la matinada, Adif ha fet les últimes proves amb la nova catenària rígida, més fiable i capaç, que ha instal.lat al túnel Sants-Passeig de Gràcia-Clot. Si no hi ha hagut problemes inesperats, a les sis de la matinada s'havia de restablir el trànsit. Seguirà, no obstant, el desviament per Plaça de Catalunya dels tres últims trens de nit de Rodalies per poder completar els treballs.