L'associació
de veïns de Sant Andreu de Palomar va aprofitar l'audiència
de districte d'ahir per fer una petita concentració de protesta
i difondre les al·legacions que han presentat al pla ferroviari
del TGV Sant Andreu-Sagrera. El Ministeri de Foment ha posat
a exposició pública el tram entre la Sagrera i el nus de la
Trinitat. Als veïns no els ha agradat la solució per a l'estació
de Rodalies de Sant Andreu Comtal: serà subterrània, però en
algun punt sobresortirà uns sis metres.
Segons l'associació de veïns, aquest mur que en l'escaire més
alt tindrà sis metres serà en realitat una pantalla que continuarà
separant en aquell tram el que avui separen les vies del tren.
L'entitat subratlla el fet que l'estació tindrà uns 250 metres
d'andana -amb capacitat per a dos combois sencers per andana-,
de manera que aquesta serà la longitud d'una estació que ells
voldrien molt més permeable als vianants.
«Diuen que ha de ser així per problemes tècnics, però si hi
ha voluntat i inversió sempre s'acaben solucionant aquests aspectes
tècnics», sosté el representant de l'associació de veïns de
Sant Andreu en assumptes urbanístics, Genís Pasqual. Aquesta
associació també veu problemàtica l'aparició de murs de formigó
per sobre del nivell del carrer a l'alçada del carrer Onze de
Setembre. L'entitat, que ahir va presentar-se a l'audiència
pública del districte a llegir les al·legacions i va organitzar
una petita concentració a l'entrada de la seu del districte,
considera «inacceptable» que no es facin subterrànies les vies
de manera que la tapa que les cobrirà quedi a nivell del carrer
en tot el recorregut, sinó que es creïn murs de formigó per
sobre del nivell del carrer.
|
|
Igualment,
l'entitat demana en les seves al·legacions que totes les zones
cobertes siguin transitables a peu de manera planera, sense
murs ni esglaons que dificultin l'accés dels vianants als equipaments
i la zona verda que hi haurà sobre la tapa que cobrirà les vies.
Els cotxes, tapats
L'altra al·legació important presentada per aquesta entitat
al pla ferroviari que canviarà per sempre l'actual fesomia de
Sant Andreu i la Sagrera es concentra en els cotxes. L'associació
de veïns de Sant Andreu reclama que els vials de circulació
ràpida o densa que hi haurà d'accés a l'estació siguin subterranis
i no afectin la qualitat de vida del veïnat ni l'ús normal del
parc lineal. La via més ràpida d'entrada i sortida a l'estació
central del TGV a la Sagrera seran dos carrils que aniran directes
des del nus de la Trinitat fins a l'estació, un a cada banda
de les vies. Seran subterranis excepte en el tram de sortida,
que estarà destapat.
Al Clot també hi han presentat al·legacions. L'associació de
veïns d'aquell barri i la Plataforma AVE pel Litoral critiquen
que el projecte presentat pel ministeri inclou la prolongació
de les vies fins a Espronceda a una profunditat escassa, que
farà passar els trens només dos metres per sota al final del
carrer Mallorca.
|